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【新闻】我院李红昌教授就网约车应对新冠疫情发表观点
2020-03-21 17:50 信息来源:经管学院 3901

      2020年3月20日,我院李红昌教授以世界杯澳大利亚vs丹麦水位 北京综合交通研究院教授名义,接受北京交通广播采访。主要观点如下:

      1.受疫情影响,网约车出现了订单的明显下降,在采访中,司机大多表示目前收入大约只有疫情前的一半。这种情况下,平台会产生哪些连锁反应?这是否会导致市场重新洗牌?

      第一,政府政策影响十分显著。网约车平台和市场变化,受到政府政策的强烈影响。若政府采取减免企业税费、减免出租车司机份子钱的举措,而网约车公司的网约车并没有得到相应政策,那么,出租车市场就是政府优惠政策下的市场格局,而网约车市场则是完全市场化格局。因此,必须充分考虑政府政策的变化,一般来说,政府会对出租车采取优惠政策,减免份子钱并对出租车运营公司给予必要的扶持。而平台公司和网约车则是要按照市场供求规律进行运作了。

      第二,影响市场洗牌的重大因素。影响网约车市场的重大因素,包括需求冲击、资本冲击、成本冲击、政策冲击、突发事件冲击,应当说,新冠肺炎疫情就是一种重大的突发事件冲击。产生的影响包括:(1)网约车平台更加重视产品安全性质。滴滴出行就在其约车平台上,进行适时的疫情信息公布,并对自己网约车的安全防控流程和图片进行营销;(2)自有自营网约车将更受市场青睐。自有自营的网约车,如神州、首汽等,将会在竞争中更受到重视,而其他只是挂靠平台类型的网约车,在乘客心目中的安全性、可靠性、规范性都是受到一定质疑的。这会促进专业平台型约网车市场的发展,首汽等会从中受益。(3)市场供过于求情况将会持续。由于需求大幅减少,而从事网约车的公司或个人很难快速退出,因此,导致市场价格很难上升,实际上,滴滴平台为了吸引乘客,推出了优惠券等措施。这样,市场价格会保持稳中有降。但对网约车司机来说,总体收入和盈利均会大幅度下降,而由于平台相对垄断地位,其受损幅度相对较小。

      2.随着复产复工的到来,受疫情影响的网约车想重启市场,需要在哪些方面作出努力?

在北京市场格局下,随着疫情主要转变为境外输入性病例,而复产复工将会拉动市场需求。若国际疫情不会短期内结束,那么,北京作为世界性城市和国际交往中心,乘客也必然受到强烈的心理影响,对网约车需求就会被其他出行方式替代。为了稳定和拓展市场需求,需要网约车平台和网约车司机做的工作,包括:

      一是,拓展特定客户,包括为政府、企业、事业、学校等单位,提供定制化的出行服务,按照客户对防疫消杀、司机防护等的要求,提供让客户放心的产品和服务。

      二是,提升服务质量。在网约车上,提供一次性坐垫、手套、口罩等防疫用品,在客户上车上,进行规范的消毒作业、通风流程等。

      三是,发展异地产品服务。特别地,现在很多返工人员,不远千里,开车或租车或亲戚接送,增加了社会成本和风险,建议政府适当放开异地接送服务,网约车公司和政府主管部门要积极推动。

      四是,适当进行市场推广。采取赠送优惠券、赠送防疫用品、疫情期间充值优惠等,以吸引一部分乘客需求。

      (来源:1039调查团https://mp.weixin.qq.com/s/sgwzHVWAa9R-saYDfkxFpA?scene=25#wechat_redirect